物流区域合理化建议,物流园区合理化建议

如何规划建设绿色物流配送中心

它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交错运输；可以提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。

严格实施现有的《环境保护法》和《固体废物污染环境防治法》，制订《废弃物处理预收费法》等法律；并制定相关优惠政策鼓励企业进行绿色物流活动，如对公路运输提价；在税收、贷款方面对实施绿色物流的企业进行倾斜；建立专门的绿色物流管理监督机构；倡导建设绿色物流园区，特别是城市中心物流园区，等等。

所以我们应积极改进设备，提高机械化水平和自动化水平（如在物流中心使用自动化的搬运设备），使绿色物流在更广泛的领域获得发展。 利用先进技术，加强信息化建设，建设绿色物流发展的网络平台 信息技术的威力不仅能改造旧的运行方式，而且能摒弃旧的规则，创造新的方式。

怎样进行物流仓库选址??应考虑的因素有那些???

1、仓库选址应考虑的因素有：合理布点。交通方便。水电供应便利。地形平坦。尽量不占或少占农田，不迁或少迁民户。环境适宜。地质构造稳定，地基坚实。

2、在选址过程中，我们经历三次核心定位：首先，确定仓库的覆盖范围，接着进行精确的距离计算，然后是实际资源的匹配，以确保选址的精准性和实用性。

3、仓库选址时需要考虑哪些因素？如下：企业要选在和产品原料供应方较近的地方。因为这样能节省运输费用，降低成本开支。选择企业产品消费市场集中的地方，消费市场集中就会让企业产品易销售。

物流中心的4大对策

1、对策：提高对发展物流的认识，加强货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流，使思想观念能进一步解放。

2、网络化在信息化上的基础上进行，网络化一方面要求整个物流配送体系网络化，包括物流配送中心、供应商、制造商和消费者，另一方面还要求各组织内部也网络化，这样可做到物流全过程的实时控制。可通过EDI技术和Internet技术来建立物流配送信息网络和组织内部网（Intranet）。

3、．发展物流园区。物流园区是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，在发达国家得到快速发展，在社会经济中发挥着越来越大的作用。

4、同时在政策上应该制定规范的物流产业发展政策，在全国内合理地建立具有一定规模和区位优势的物流园区、物流基地和物流中心。加快物流产业标准化、规范化进程。大力发展第三方物流大力发展第三方物流是当前提高中国物流产业发展水平最重要的措施。

5、除此之外还应该考虑有无竞争对手，配送中心所处的行业——例如制造商型配送中心选址应接近上游生产厂或进口港为宜；日常消费品应接近居民生活社区等。以上问题归结起来就为：经济环境因素、自然环境因素、基础设施和劳动力成本、竞争对手、企业内部因素。

6、外包物流影响信誉。宜家的家具制造都采用外包，销售配送在瑞典宜家总部设有一个运输部门，控制着全球的10000多辆卡车，这个数量远远不够市场的需求，宜家则把大部分的物流外包。宜家外包物流能够降低风险，降低自建仓库成本，企业能够全心全意的发展核心业务。

城市物流的发展对策

1、二）提高冷链物流基础设施水平 鼓励冷链物流企业加快各类冷链物流基础设施建设。重点建立重要生鲜农产品物流节点的冷藏设施建设（冷库），在大城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。依托大型商贸流通企业在大中城市周边规划建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心，大力改善农产品加工流通环节的温控设。

2、这种不适应我国经济发展的物流状况必须改革，需把政府推动和市场化运作结合起来，加快现代企业制度建立的步伐，按照不同业态和产业链来整合，推进收购、售卖、合并和重组，把物流企业做大做强。在进行物流企业改革和改组的同时，要建立企业联盟。

3、因此，国家应该加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，制订出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状。

4、构筑现代物流发展平台 现代物流业发展最重要的基础平台是交通运输网络和物流信息系统。首先，要按照基础设施适度超前的原则，进一步优化交通运输规划，加快建设以公路为基础，以铁路为骨干，水运、航空、管道和城市道路协调发展的高效便捷、有机衔接的综合交通运输网络。

5、要使现代物流中央规划更具理性和科学。在现代物流中央的建设上改变粗放式发展、外延式扩张的做法，要凸起在集约式发展、内涵式扩张上做文章。

区域物流的发展规划

实施了非均衡发展战略，中央在“七五”计划的建议中提出：从“七五”计划期间到90年代，要首先加快东部沿海地区的发展，同时，把能源、原材料的开发重点移到中部地区，西部地区要为21世纪的大规模开发打下基础。

计划供货模式指的是根据整车厂的计划生产，将需求量通知给供货商并将零部件的需求量按时提供给主机厂，我国的汽车生产厂商主要采用的模式还是计划供货模式，这样的供货模式不仅占用大量的资金还而且稳定性和连续性不好。

按照全市新一轮的城市总体规划、综合交通规划和产业布局规划的思路，不断修订完善了《成都市现代物流业发展规划》，提出了以“一网二平台（物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台），四园区四中心（四个物流园区、四个物流中心）、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。

为实现区域经济社会的可持续 发展，要对区域物流进行统筹协调、 合理规划、整体控制，实现区域物流 各要素的系统最优 目标。

第一，物流园区规划不准不细、定位不清不准。 截止到目前，我国尚未形成全国性的物流园区的总体规划，仅有部分地区制定了区域物流发展规划，这些区域物流发展规划仅对区域内园区的数量进行初步规定，具体的园区选址、占地面积、投资规模等规划都不全面、不具体。

在我国沿海发达地区，目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。然而，与东部地区相比，我国西部地区物流产业没有得到应有的重视，发展也明显滞后。

北京空港物流园区的选址原则

1、正面（厂区进出口方向）退规划路红线不低于20米，侧面退规划路红线不低于10米；邻基地物流园六街、物流园八街、顺驰路、顺达路等次干路，正面（厂区进出口方向）退规划路红线不低于20米，侧面退规划路红线不低于0米。

2、【答案】：①有利于配送服务。a．接近城市中心。b．靠近交通主干道的出入口处。c．位于集中消费物流区。②有利于降低费用成本。a．道路网的通达性好。b．靠近铁路枢纽。c．选择低地价的区位。d．选择劳动力数量充足、素质较高的地区。

3、物流中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。1．3经济性原则 物流中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。